卖不出去变成买不到货，储能市场咋就突然转了个大弯呢？
还记得去年那些储能电芯厂商愁容满面的模样吗？
产能利用率不到35%，价格跌得没完没了，许多厂家头疼库存问题。
短短几个月，情况就完全变了个样。
海辰储能重庆制造基地的总经理叶蓁最近在接受采访时透露，
今年3月份开始，咱们厦门和重庆的工厂就已经满负荷运转了，这劲头一直保持到了现在。
眼下工厂的订单排产排到了年底，生产安排相当紧凑。
不仅仅是海辰，亿纬锂能、瑞浦兰钧、远景储能这些大牌企业的生产线也都是全力开工，运转得杠杠的。
鹏辉能源还直接在投资者交流平台上表示，
咱们的314Ah大容量储能电芯产线，还有100Ah、50Ah的小型储能电芯产线，统统都是满负荷生产呢。
价格蹭蹭涨了20%
数据最直观，照InfoLink Consulting最新统计来看，
9月初，280Ah的磷酸铁锂储能电芯平均价格已经涨回0.298元Wh，314Ah电芯的均价也同样攀升到了0.298元Wh。
得说，今年4月份，那两款规格的电芯价格跌到了过去一年里的最低点，分别是0.285元Wh和0.290元Wh。
储能领域的分析师李亦沙跟我们算了笔账，说这两年不少二三线电芯厂给出的报价，大概都在0.26元Wh到0.27元Wh这个区间里，
不过，8月份以后，报价普遍都涨到了0.275元Wh到0.285元Wh以上了。
拿314Ah的电芯来说，现在的均价大概在0.306元Wh，涨了差不多快20%这两个月。
这20%的涨幅，对那些一直靠微利苦苦维持的电芯厂来说，简直就是及时雨，解了燃眉之急。
海外订单更是井喷
这波需求井喷，政策起了头号推动作用。
今年年头，国家发改委下了个“136号文”，说自6月1日起联网的新建项目，电价得全靠市场竞争来定。
这一下子把新能源开发商们给急得不行，个个都想抢在5月31号前把项目接上线，稳稳地拿收益。
结果上半年就冒出了前所未有的“531”抢装狂潮。
中关村储能产业技术联盟数据显示，仅5月份新增装机容量就飙到了10.25GW，容量达26.03GWh，
同比增长分别达到462%和527%，创出历年来单月装机容量的新纪录。
国内市场热度不减，海外订单更是让人咋舌。
依据CNESA DataLink全球储能数据库的统计显示，
今年上半年，中国储能企业在海外新签订单规模达到了163GWh，同比增长了246%！
这增长速度，用“井喷”来形容，绝对一点都不夸张。
从地区分布来看，中东、澳大利亚和欧洲排在前三名，容量都超过了20GWh。
中东市场今年尤其给力，表现亮眼得很。
远景储能市场和解决方案总经理郑汉波跟记者说道，
今年咱们接连在欧洲、澳洲等地斩获了好几个大容量储能项目，
到今年年中为止，咱们全球参与的项目超过300个，交付总量已经突破30GWh，手里握着的订单则超过50GWh。
华为数字能源成功揽下丹麦最大储能项目，容量达132MWh，
宁德时代拿下了东南亚最大光储项目，规模达到2.2GWh，
林洋能源接连斩获蒙古国和毛里求斯的重要订单，紧接着一单又一单不断涌来。
冰火两重天
但这储能大戏可不是啥人都能搭上顺风车的，行业里的“马太效应”正越演越烈。
中广储能源科技的CEO张波碰到的境遇，那真是说明了不少问题，
他跟记者说：“大约一个半月前，我们向广东省的顶尖锂电厂家买电芯，价格和交货时间都没啥大变化。”
虽然最近没下单，那些小电芯厂倒是接二连三找上门来推销货。
这就是现实的残忍啊，大牌厂忙得团团转，订单堆得满满当当，一直到年底都排满了，而小厂们还在四处找着客户推荐自家产品。
咋会有这差距呢？关键就在于资源和客户的聚集效应，大牌子凭借品牌号召力和稳定订单牢牢占据市场，小厂子缺乏知名度和固定客户，竞争力自然有限。
张波说得挺透彻的：“国家电网和能源大佬主导的大项目越来越多，为了让项目分布均匀，
一般来说，像500MWh这么大的独立储能电站订单，基本上只会找一家电芯生产厂商来承包。
SMM储能分析师李亦沙的调查也印证了这事，
眼下，一二线电芯厂家的订单都排到11月了，甚至有的都忙活到2026年年头。
他们主要卖的是远期订单，对零散客户开价更高，账期也更严，有些干脆规定现货得现结现金。
所以，那些着急要货的下游储能集成商，只能转过身去找三四线的电芯厂商拿货，
这就促使三四线厂商的产能利用率蹭蹭往上涨。
不过，离真正的“爆单”还差得远呢。
固态电池开启新纪元
在储能市场发生大变动的时候，还有个不能忽略的重要技术趋势——固态电池技术正在崛起。
国轩高科宣布首条全固态电池中试生产线已顺利投产，金石能源的全固态电池中试量产阶段良品率也突破了90%。
亿纬锂能“龙泉二号”工厂首次下线了首批10Ah全固态电池，接连传来了一波波技术突破的好消息。
更令人激动的是，固态电池技术已经开始从实验室迈进市场。
这回在成都国际车展，咱们上汽集团亮相了他们的MG4纯电动车，
那款9.98万元配备半固态电池的车型，成了全球头一款10万块以下装载这项技术的量产车。
宁德时代的凝聚态电池，也就是半固态电池，已经开始批量生产了。
孚能科技早在2022年就已实现半固态电池的批量生产，
现如今，他们已经赢得了广汽集团、美国顶尖eVTOL企业以及国内领先的飞行汽车厂商的认可。
业内专家预估，2025年到2030年这段时间，固态电池产业的发展会经历三个阶段，
2025年到2026年这两年是样品交付的阶段，紧接着2027年到2028年开始小批量生产，
2030年以后将进入大规模应用阶段。
未来展望
眼下供需这么紧张，大家都在琢磨：这状况还能撑多久？
李亦沙分析说，从需求角度看，美国市场在关税政策刺激下，‘抢出口’的需求还会继续。
中东、印度这些新兴市场的订单估计会步入稳定交货期；
澳洲这户用储能的补贴，市场需求差不多能撑个一两年。
供应方面，今年下半年会有314Ah电芯产能投产，这些新产能大多是头部一二线厂商之前预先准备好的。
整体来说，今年下半年供应和需求依旧会保持紧绷的状态。
不过，李亦沙也提醒道，随着大电芯投产，
估计到了明年年中，314Ah电芯的价格或许还能回落到当前的平均水平。
写在最后
储能市场这波供需大翻转，让咱们真真切切见识到一个行业从低迷到兴旺的蜕变，
政策加持、技术升级，再加上海外市场的猛烈爆发，种种因素叠起来才有了如今这番热闹景象。
咱们得清楚看清楚，这波火爆可不是人人都能沾光。
强的越强，弱的越弱，这个“马太效应”正迅速推动行业重新洗牌。
中小企业要想活得好，得找准自己的细分市场，走出一条不一样的差异化路子，或许这才是活下去的关键。
