近日，金华市公布了金华市区公共停车场布局专项规划（2023-2035年），拟到2035年将规划P+R停车场11处，货车停车场23个，小汽车公共停车场408个（可提供7.6万人停车位）。
按照规划方案，拟将停车场分为I 类区、II 类区、III 类区。I 类区域内按该区域内居民拥有车子数量1:1规划，II 类区域内按该区域内居民拥有车子数量1.1-1.2规划，III 类区域内按该区域内居民拥有车子数量1.2-1.3规划。
可能有要人问，为何I 类区域内人口密度大，停车位指标却少了？原因很简单，因为越是中心城区能够挖掘停车位数量的空间越有限，而城区外围空间较大，规划停车位反而更容易。
本次方案中规划P+R停车场11处，可提供3455个停车位，涉及铁运、高速、轨道三个部分。
其中铁运P+R停车场规划停车位共1564个，金华站和金华南站已建1364个，金义站将新建200个；
高速P+R停车场规划停车位共400个，金华互通（迎宾大道与北二环交叉口东北角，即大草坪停车场）已建200个，鞋塘互通（明丽街与双尖大道交叉口东南角）将新建200个；
轨道P+R停车场规划停车位共1491个，罗店站(智者街与尖峰路交叉口东北角，金武永武站点)已建873个；雅畈站（具体位置未定，金义东线站点）、轨道大道站（李渔路与金武街交叉口西北角体育设施用地内，金义东线站点）、综保区站（金祥路与广顺街交叉口东南角，金义东线站点）、婺城新区站（婺城综合车场位置，金兰轻轨站点）和汤溪站（白汤下线和环城南路交叉口，金华-龙游线站点）将新建618个。
P+R停车场：指的是一种鼓励私家车主将车辆停放在地铁站等公共交通站点附近后换乘公共交通进入城区的出行模式，旨在缓解交通压力和减少污染。
这里说一点题外话，从这次停车场专项规划来看，金武永武罗店站点就在双龙风景旅游区游客中心位置，与小编之前推测的一致。
拟建货车停车场23个，用地规模达到52.4154万平米，分别为罗洋货车停车场、健康生物产业园危化品停车场、董村危化品停车场、临江货车停车场、临乾危化品停车场、竹马货车停车场、新能源汽车小镇货车停车场、山垄头货车停车场、华东国际联运港货车停车场一、华东国际联运港货车停车场二、华东国际联运港货车停车场三、华东国际联运港货车停车场四、江东货车停车场、岭下货车停车场、鞋塘西货车停车场、支家货车停车场、孝顺货车停车场、预留货运通道沿线货车停车场一、预留货运通道沿线货车停车场二、预留货运通道沿线货车停车场三、预留货运通道沿线货车停车场四、预留货运通道沿线货车停车场五、预留货运通道沿线货车停车场六。
